Пн-Вс: 9:00-22:00
Корзина: 00₽
0

Круиз-контроль - новые горизонты безопасности

Автор: Сергей Опубликовано: 23.09.2016 Прочитано: 14797 Коментарии: 0

Немного истории создания

Круиз-контроль для автомобилей изобретен слепым американским инженером Ральфом Титором. О приборе, который бы контролировал постоянную скорость движения, и в то же время не создавал аварийных ситуаций, он задумался в связи с тем, что его как пассажира всегда раздражало снижение скорости машины, когда водитель, заговорив с ним, отвлекался от дороги. В 1945-м году Ральф запатентовал свое изобретение, за которым со временем закрепилось название круиз-контроль (Cruise control), хотя были и другие варианты: "Controlmatic", "Touchomatic", "Pressomatic" и "'Speedostat".

В современном лексиконе закрепилась и немецкая версия названия этого устройства - темпомат.

Первой компанией, которая заинтересовалась прибором и представила его потребителям, был "Chrysler" на серийном автомобиле Chrysler Imperial, и произошло это только в 1958 г.

Как отмечают историки автомобилестроения: "От сотрудничества выиграли обе стороны: Ральф вписал свое имя в историю, а производитель автомобилей добавил в свой арсенал еще одну новинку" (http://www.peoples.ru/technics/designer/ralph_teetor/).

Со временем круиз-контроль стал функциональнее - теперь он не только поддерживает скорость, но и регулирует расстояние между движущимися транспртными средствами. Впервые такая система была установлена на Mercedes-Benz в 1999 г., BMW e38 и Toyota Celsior в 1997 г.

Впервые в СССР своя система круиз-контроля была установлена в 1956 году на ГАЗ 21. Принцип ее работы состоял в том, что на основе контроля показаний скорости вращения карданного вала она через соленоид регулировала подачу топлива в камеру сгорания. Позже были разработаны новые, более совершенные системы.

На сегодняшний день круиз-контроль входит в базовую комплектацию большинства выпускаемых автомобилей.

Зачем нужен круиз-контроль?

Известно, что водители нередко неправильно воспринимают такие важные параметры безопасного движения, как реальная скорость и дистанция до идущего впереди транспортного средства: первый, как правило, недооценивается, а расстояние слегка переоценивается. Что же такое круиз-контроль? Современные системы круиз-контроля способны регулировать как скорость движения, так и дистанцию до впереди идущей машины в пределах заданных настроек. Когда необходимо, ACC включает тормозную подсистему. Если впереди становится чисто, автомобиль автоматически набирает заранее установленную скорость. Система также предупредит водителя звуковым сигналом о необходимости принудительного торможения, если дистанция сокращается слишком быстро.

Достоинства круз-контроля:

Удобство. Они могут использоваться начиная со скорости 25 км/ч. Однако в основном применяются на скоростных магистралях, по которым можно двигаться с постоянно высокой скоростью. Удобны также в дальних поездках, когда удерживать педаль газа в одном положении в течение длительного времени утомительно.

Безопасность. По заявлению Национальной администрации по безопасности дорожного движения в США (NHTSA) ACC "действительно помогает снизить количество аварий, а также количество и серьезность травм" (http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1125443/).

Экономия горючего. Система круиз-контроля обеспечивает постоянную скорость, плавность торможения и ускорения, а это, как известно, ведет к снижению расхода бензина.

Какие виды круиз-контроля есть?

Круиз-контроль бывает двух видов:

  • пассивный – характеризуется способностью автоматически поддерживать заданную скорость движения автомобиля;
  • активный, или адаптивный, – такая система не только поддерживает установленную скорость движения, но и изменяет ее, контролируя заданное безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля.

Пассивный круиз-контроль - система, в состав которй входит совокупность приборов, обеспечивающих постоянство выбранной водителем скорости движения машины.

Адаптивный круиз-контроль (ACC) – вспомогательная система активной безопасности автомобиля с расширенными функциями: автоматического поддержания дистанции до впереди идущего транспорта и торможения перед препятствием, контролирующая два установленных водителем параметра движения: скорость и дистанцию, которая состоит из нескольких элементов:

  • радара или лазера;
  • электронного блока управления;
  • датчиков, связанных с системами ABS, EBD, ESP.

Устройства адаптивного круиз-контроля бывают двух типов: лазерные и радарные. ACC с радаром дороже, но и эффективнее.

В отличие от пассивного круиз-контроля, любая АСС взаимодействует с системами безопасности автомобиля ABS и ESP, поэтому если какая-то из них неисправна, система выключается, при этом на дисплее появляется соответствующая индикация.

Существует также ACC со встроенной системой предотвращения скатывания автомобиля на подъеме HLA (Hill Launch Assist).

Как работает круиз-контроль?

Круиз-контроль может устанавливаться на автомобили с любым типом коробки передач: и на автоматы, и на механику.

Как и в парковочном радаре, работа системы круиз-контроля базируется на информации, получаемой от ультразвукового датчика радара, который, как правило, установливается в переднем бампере или за радиаторной решеткой автомобиля. Отраженный от идущего впереди транспортного средства ультразвуковой сигнал воспринимается датчиком и интерпретируется блоком управления как препятствие.

Радиус действия радарного датчика составляет несколько сотен метров, а угол охвата у большинства моделей темпомата ограничен несколькими градусами. Прибор определяет дистанцию и скорость автомобилей, движущихся впереди по той же полосе.

 

Стратегия сближения вырабатывается блоком управления темпомата на основе показаний датчика с учетом собственной траектории движения машины, скорости и действий водителя и в соответствии с ней устройство регулирует крутящий момент двигателя и систему управления торможением (постоянный и рабочий тормоз). Активно регулируя скорость, ускорение и торможение автомобиля, система тем самым контролирует расстояние до движущегося впереди автомобиля.

В некоторых типах устройства, например, в круиз-контроле для BMW3 производства Bosch, информация с радара о транспортных средствах,  находящихся в зоне 200 метров вокруг машины передается  в блок управления системой. АСС вычисляет скорость  и определяет расстояние до каждого из них. Причем такой темпомат, взаимодействуя с системой стабилизации движения ESP, способен выделять важные для наблюдения объекты. Устройство может обрабатываеть информацию о нескольких транспортных средствах одновременно.

В общих чертах оборудование работает так: постоянно сканируя пространство до нескольких сот метров перед автомобилем при помощи радара, блок управления получает информацию о препятствиях впереди - расстоянии и скоростном режиме их движения. На этой основе и с учетом собственной скорости движения система выбирает стратегию сближения, посылая соответствующие команды двигателю, обусловливая изменение крутящего момента, и системе управления торможением.  Таким образом, регулируя скорость, ускорение и торможение автомобиля, устройство контролирует скорость движения вашей машины и дистанцию с впереди идущим транспортным средством. В случае слишком быстрого сближения система предупредит Вас звуковым и световым сигналами для принятия Вами экстренных мер.

Вот как описвает свои впечатления от адаптивного круиз-контроля, установленного в базовой комплектации, владелец Volvo XC70 Drive-E: ... на XC 70 работа такой системы откровенно порадовала. Во-первых, эта технология действует при скоростях более 4 км/ч. Она выдает звуковые и визуальные предупреждения, в случае если ваш автомобиль очень быстро сокращает дистанцию до впереди расположенного автомобиля или если перед вашим автомобилем появляются пешеходы или велосипедисты. Одновременно с этим в тормозной системе заранее создается давление для того чтобы помочь водителю осуществить торможение. Сначала выдается звуковая и свето-сигнализация (красного цвета в нижней части лобового стекла со стороны водителя), и если водитель не реагирует, а столкновение неизбежно, будет совершено полное автоматическое торможение. В принципе система работает как у всех, но срабатывает она именно тогда, когда у водителя остается время на машинальную реакцию, звук слышно очень четко, а световой сигнал очень яркий и прерывистый, что еще больше привлекает внимание. Датчик радара способен работать на расстояниях до 150 метров, а цифровая камера за ветровым стеклом способна определять характер находящихся впереди предметов. В светлое время суток эта технология также способна обнаруживать пешеходов. Остальные системы «активной безопасности» работают привычным образом. Адаптивный круиз контроль может сохранять безопасную дистанцию относительно движущихся впереди автомобилей на скоростях до 200 км/час. Чтобы ваш Volvo следовал за впереди идущим транспортным средством в пробке или плотном городском потоке необходимо выбрать интервал движения и предел скорости, до которой он может разгоняться. Если из поля зрения радара пропал автомобиль, за которым вы следовали, то ваш автомобиль разгонится до заданного предела скорости и продолжит двигаться как на обычном круиз-контроле. Как только в поле зрения радара системы снова попадет транспортное средство, ваш автомобиль подстроится под его скорость. Источник: http://www.pushcar.ru/test-drive/test.php?id=127.

Как пользоваться круиз контролем?

Чтобы воспользоваться функцией адаптивного круиз-контроля надо включить темпомат и установить ограничения скорости, как правило, это предельно допустимые в данных дорожных условиях скорости. Для этой цели служит кнопка круиз-контроля на блоке управления, нажатие которой фиксирует набранную машиной скорость в качестве ограничения.

Самые простые пассивные системы имеют одну кнопку контроля скоростного режима, при нажатии которой в блок управления передаются данные о текущей скорости автомобиля, и затем эта скорость поддерживается автоматически. Заданная скорость сохраняется, пока водитель не изменит её сам, нажав на тормоз или педаль газа, что является сигналом для отключения круиз-контроля. Но как только педаль управления будет отпущена, система включится вновь и восстановит заданную скорость до следующего вмешательства водителя. Выключение круиз-контроля осуществляется повторным нажатием кнопки.

В более сложных темпоматах имеется дополнительная кнопка «set», предназначенная для устанавления нужной скорости по ее достижении. Еще более сложные системы круиз-контроля предоставляют возможность переключения и пошагового изменения скоростных режимов как в сторону увеличения, так и в сторону снижения. Изменять настройки скорости можно и во время движения.

Чтобы использование круиз-контроля было всегда эффективным, необходимо систематически проверять и при необходимости очищать датчики, а также сохранять бдительность за рулем, не полагаясь всецело на автоматику, которая, пусть только в 10% случаев, но все же способна ошибиться или отказать. Кроме того, при езде по городу темпомат мало пригоден.

 

При подготовке статьи использованы материалы с сайтов: http://ru.wikipedia.org/wiki/Круиз-контроль

Tags: Круиз-контроль - новые горизонты безопасности

Коментарии

Оставьте Ваш коментарий

Ваш город — Москва