Силовой обвес

Зачем нужен силовой обвес на авто?

Силовой обвес - это фиксирующееся на раме автомобиля дополнительное оборудование, предназначенное для снижения риска повреждений подвески и штатных элементов кузова при столкновениях или наездах на препятствия. Такой тюнинг особенно актуален для любителей экстрима, в поездках по бездорожью, но не только. Многие владельцы сталкиваются с неприятными проблемами типа потёртостей, царапин и вмятин, разбитыми фарами и фонарями, треснувшими бамперами своего автомобиля, стоявшего во дворе, на стоянке или при езде на городских маршрутах. Все это можно и нужно предотвратить. Силовой обвес, который включает в себя мощные, особой конструкции задний и передний бамперы и пороги, а также усиленные защиты элементов днища, дает возможность этого избежать и обеспечивает еще целый ряд приятных опций:

• пороги облегчают доступ к багажнику на крыше, посадку и высадку из салона;
• приподнимая автомобиль за передний силовой бампер, вы сможете легко извлечь его из любой колеи. А зафиксировав его в поднятом состоянии, - производить необходимые работы по ремонту и обслуживанию;
• на заднем силовом бампере, оснащенном калиткой, смонтированной в специальные крепления, можно разместить запасное колесо;
• размещенная на устройстве лебедка позволяет самостоятельно вытащить транспортное средство из канавы;
• ближний свет, вмонтированный в оборудование, улучшает обзор в темное время суток;
• и наконец, подминая деревья, можно проехать прямо через лес (диаметр ствола не более 15 см.

Однако надо учитывать, что это оборудование подходит только для автомобилей, выполненных на несущей или интегрированной в кузов раме. Безрамные машины не рассчитаны на такой тюнинг - несущий кузов просто не выдержит энергию удара, которую может передать силовой обвес при серьезном столкновении.

Устройство силового обвеса для автомобиля

Базовым элементом силового обвеса являются металлические бамперы, которые изготавливаются методом гибки цельного листа стали толщиной 3-4 мм по заранее изготовленному шаблону, соответствующему конкретной модели автомобиля. И в отличие от "декоративных", в этом процессе сварка нежелательна. Сварные швы менее прочны, чем основной материал, и поэтому снижают устойчивость конструкции к ударным нагрузкам, кроме того, они более подвержены коррозии.

Основой силового бампера является подрамник, обеспечивающий крепление конструкции к раме. Он предназначен для гашения деформирующей энергии при столкновении с различными препятствиями, и если недостаточно прочный, то последствия будут более выражены.

Конструкции бамперов конкретных моделей предоставляют возможность регулировки по высоте, имеют упоры для Hi-Jack, Hi-Lift, гнезда для установки осветительных приборов, запасных сигналов поворота, проушины для буксировочного троса. Все это создает дополнительный комфорт в эксплуатации внедорожника.

Некоторые задние бамперы оснащаются калитками – грузозахватными приспособлениями - кронштейнами поворотного типа, предназначенными для более удобной перевозки запасного колеса, особенно большого диаметра. Подходят и для транспортировки дополнительного оборудования: канистр, шанцевого инструмента и т.п. Т.к. калитка - часть бампера, то обязательно должна откидываться для обеспечения доступа внутрь кузова. Тяжелая запаска и другие грузы при езде и тряске расшатывают крепление приспособления и сам силовой обвес, то особенное значение имеет метод крепления кронштейна. Модели хороших производителей оснащены пневматическим доводчиком и поэтому плавно открываются независимо от двери багажника. Надежный замок по типу защелки исключит несанкционированное открытие калитки от тряски во время движения.

На задний силовой бампер возможно установить фаркоп.